7月18日上午10時(shí)咐容，由中國鐵建所屬中鐵十九局承建的銀西高鐵驛馬1號隧道勝利貫通汽心，標志著(zhù)我國在富水大斷面黃土隧道修建技術(shù)方面取得突破。
 

中鐵十九局承建銀西高鐵驛馬一號隧道

　　銀西高鐵驛馬1號隧道位于甘肅省慶陽(yáng)市境內妒磺，全長(cháng)4814米。隧道穿越世界黃土面積最大祥拒、土層最厚、保存最完整的黃土塬——董志塬州渊，是銀西高鐵甘寧段唯一的一級高風(fēng)險隧道。該隧道通過(guò)第四系中更新統風(fēng)積黏質(zhì)黃土，軟塑黃土出水量每天高達230立方米，其中斜井洞身受地下水影響極大珍语。
 

驛馬一號隧道貫通前施工

　　據悉，銀西高鐵位于陜西、甘肅及寧夏三省區境內乎辆，連接關(guān)天經(jīng)濟區、隴東地區和沿黃城市帶走趋，行經(jīng)整個(gè)黃土高原，是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中“八縱八橫”的重要組成部分综浪，計劃2020年底建成通車(chē)。銀西高鐵通車(chē)后炉旷，銀川至西安通行時(shí)間由目前14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，將成為寧夏巧婶、蒙西地區與陜西及華東、中南、西南的快速客運主通道兰岖，打破寧夏地區無(wú)高鐵的局面，對推動(dòng)國家高速鐵路網(wǎng)建設襟措，完善西北地區路網(wǎng)布局，促進(jìn)區域綜合交通運輸體系都具有重要意義暂筝。

　　轉自：國資委網(wǎng)站

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